Balapan DRAG iku olahraga sing populer banget ing Australia. Ana sing seneng balapan mobil, dene akeh sing seneng mung nonton saka pinggir lapangan.

Sayange, balap drag ing Australia nduweni sawetara masalah: Melbourne lan Adelaide. Calder Park Melbourne mung nganakake rapat ing dalan lan AIR Adelaide wis nutup gerbange kabeh.

Kowé isa waé mbantah alesané nganti mbengi, nanging cukup kanggo kandha nèk para pembalap drag ing wilayah kidul Australia lagi nglakoni kanthi angel saiki. Tegesé, para pembalap drag kompetisi kaya Simon Lazarevski kudu lelungan ewonan kilometer mung kanggo nyoba.

Simon seneng banget karo Mopar-e lan dhèwèké seneng balapan, mula wajar yèn dhèwèké bakal nggabungake rong semangat kasebut dadi mesin balap Mopar sing apik. Iki dudu hauler heavy metal pisanané; dhèwèké biyèn tau nglakokaké puteran nganggo VJ Hardtop sing langka, nanging wiwit dadi rada cepet banget amarga ora ana 'kandhang'-é. Saiki VJ Hardtop minangka pusaka kulawarga sing aji banget — "Aku kelingan lunga karo Bapak njupuk nalika aku umur patang taun," ujare Simon — mula dhèwèké ora arep ngethok barang kaya ngono.

Nanging, dhèwèké ngerti ana cangkang Pacer Hardtop lawas sing rada kasar tanpa motor utawa 'kotak', mula dhèwèké langsung tuku. Saiki, sadurungé kita kebanjiran layang kebencian saka wong-wong Mopar sing lagi nyepakaké kanggo ngukum Simon amarga nggantèkaké dadi Pacer asli, kowé isa ngrungokké omongané.

"Mobil kuwi reged nalika aku njupuk. Mobil kuwi lagi arep dibuwang menyang tong sampah lan aku mikir aku wis nylametake," ujare nerangake. Luwih becik lair maneh dadi pembalap banjur didaur ulang dadi barang bekas.

"Aku seneng banget karo tampilan Pro Street lan aku mikir yen salah sijine bakal katon apik yen digawe nganggo gaya kaya ngono. Desaine nduweni tampilan Amerika nanging tetep Australia lan wong-wong bisa ngerti babagan iki."

Asline putih kanthi garis abang, cangkang Pacer iki diseret menyang gudang Simon kanggo pengerjaan logam ekstensif sing diwiwiti kanthi ngethok bak rodha lan nyopot suspensi mburi pegas-gerobak.

Simon, kanthi bantuan kanca apiké Marino Prodan, nggarap kabèh babagan mobil ing gudang kajaba cat lan rollcage. Iku kalebu ngelas ing bak roda sing cukup gedhé kanggo nampung slick 30×12, ngulur pinggiran ngarep bukaan roda mburi lan masang suspensi ladder-bar bebarengan karo coil-over Strange/AVO.

Konektor rangka uga dipasang banjur cangkange dikirim menyang Zagari Engineering kanggo 'kandang baja ringan 10 titik' sing ngiket kabeh. Saka kana Hardtop banjur menyang John Walker Crash Repairs kanggo ndandani cat. Wong-wong ing kana nglapisi panel sudut dawa nganggo Protec Chrysler Mercury Silver.

"Dheweke ngurus aku, banget," ujare Simon babagan John Walker lan Protec Paints. "Matur nuwun banget kanggo dheweke." Wong-wong sing padha uga ngalusake ruang mesin lan ngelas bolongan sing ora perlu, tegese ora ana sing ngganggu sampeyan saka pusat 470-kubus kasebut.

Simon nggawé mesiné dhéwé. Dhèwèké nggawé akèh mesin (umumé barang-barang GM) nganggo bisnis sampingan cilik sing diarani Hippo Race Engineering (0412 440 472). Jeneng Hippo asalé saka VJ Hardtop lawas lan saiki wis ora digunakaké manèh.

Kanthi tujuan mlaku ing braket Super Stock ANDRA, ing subkelas Modified Sedan, Simon mbangun mesin kasebut ing watesan sing sempit saka buku aturan. Tegese tappet cam sing rata, blok lan endhas pabrik, lan karburator tunggal tanpa nitrous, blower utawa turbo.

470 kubus Mopar sing paling apik — aja ketipu karo tutup rocker Indy Cylinder Heads; Simon nggunakake amarga ora bocor

"Wong Ford nduwé blok SVO; wong Chevy nduwé Bowtie; aku nduwé Mopar 1967," guyon Simon. "Iku bakal nggawé menang luwih manis."

Blok '67 440 kuwi nglakokake engkol baja pabrik sing di-offset-ground lan batang Eagle kanggo ngasilake 470 kubus. Simon nindakake sebagian besar proses mesin ing omah — siji-sijine sing ora bisa ditindakake yaiku ngebor blok lan nggiling engkol kasebut, nanging dheweke bisa motong piston Ross kanthi cepet lan masang endhas Mopar Stage-VI ing garasi lan bengkel mesin omahe. Duwe mesin bubut, mesin panggilingan, lan akeh barang liyane iku migunani, ta?

MSD 7AL2 iki asale saka Pro Stock Dodge Daytona duweke almarhum Scott Geoffrion sawise Simon mbantu pemilik mobil saiki, Matt Sawyer. "Aku duwe sawetara bahan 7 detik ing mobil," ujare Simon. "Aku ngincer Mars nanging yen aku mung tekan rembulan, aku bakal seneng."

Mesin-mesin kuwi kebak fitur-fitur apik: katup titanium, pegas Manley, lan retainer lan kunci titanium 10 derajat, nganggo gir rocker Crane lan Indy sing bisa digunakake. Digawe kanggo kompetisi, Simon jelas ora bakal mbabarake spesifikasi cam-e, nanging kita bisa ngandhani yen iki unit sing gedhe lan kokoh lan mesine nganggo bahan bakar balap Sunoco. Sakabèhé, mesin iki ngasilake tenaga 720hp ing engkol. Ambegan diurus dening intake Mopar M1 lan karburator HP-series 1050 Dominator sing nyedhot liwat scoop gedhe sing dipasang ing kap mesin, dene tenagane disedhiyakake rong pompa biru Holley sing dimodifikasi kanggo nangani baterei Turbostart 16v ing bagasi. Ana uga baterei 12v kanggo nggerakake aksesoris.

Umume wong nganggep Simon edan amarga nglakokake sepasang pompa sing relatif murah, nanging dheweke ngira yen pompa kasebut wis cukup apik kanggo proyek kasebut. Nanging, dheweke duwe pompa Rekayasa Produk sing gedhe banget sing ana ing rak, mung ngenteni kanggo digunakake. Nanging sing nggumunake, Simon ngira yen mesin kasebut ora semewah kuwi.

"Mesin iki kanggoku mung mesin braket sing apik banget," ujare. Ana rencana blok gedhe kanthi kapasitas sing luwih cilik, sing bakal nggunakake endhas lan batang aluminium sing luwih apik lan kudune luwih cepet kanggo ngasilake tenaga sing luwih akeh. Kauntungan tambahan saka donk sing luwih cilik yaiku dheweke bakal bisa narik 120lb timbal metu saka mobil sing saiki kudu dioperasikake kanggo ngilangi bobot (7.5lb/ci) nganggo donk 470ci.

Dadi pitakonan sing kokkarepake yaiku mesin iki mlakune kaya apa. Kepiye carane 9.82@137mph bisa narik kawigatenmu? Lumayan kanggo mesin sing ora perlu ditutupi tutup rocker saben mlaku lan ngasilake tenaga paling apik mung ing 6400rpm. Lan kuwi tegese mesin iki bisa mlaku saka rem sikil!

Shifter sing katon menarik, ta? Turbo Action SCS Cheetah kasedhiya saka katalog Mopar Performance lan Simon seneng banget. "Aku wis nggunakake shifter iki wiwit taun '94; apik tenan. Yen sampeyan tuku siji, iki bakal dadi shifter pungkasan sing bakal sampeyan tuku."

Hardtop gedhe iki nganggo mesin manual lengkap 727 Torqueflite nganggo transbrake nanging mung butuh puteran sithik ing sangisore ban, konverter isih kudu disetel — peluncuran sing dioperasikake nganggo tombol iki nggawe ban kaget banget. Amarga dheweke wis mlaku ing sangisore indeks kelas saiki (indeks A/MSA yaiku 9,84 detik), Simon pengin ngurangi sawetara detik maneh. Sawise konverter wis dirampungake lan palang roda wis dipasang, dheweke bakal bisa miwiti ngasilake sawetara angka nyata.

GRUNTEngine: Chrysler big-block 470ciKarb: 1050 HP DominatorManifold: Mopar M1Heads: Mopar Stage VI portedPistons: Ross 12.9:1 forgedCrank: 4340 steel factory, offset ground, 3.88in strokeRod: Eagle 7.1inCam: Secret SquirrelPengapian: 7AL2, HVC coil, 8.8mm leadsKnalpot: Four-into-one header, primary two inch

SHIFTTransmisi: Torqueflite727, manual lengkap, pola mundurKonverter: TCI wolung inciDiff: Sangang inci, gir 4.11, as 35-spline, spool lengkap

ING NGISOR Rem: Cakram & kaliper Valiant (f), Cakram & kaliper Commodore (r) Pegas: Standar (f), Strange (r) Shock: 90/10 (f), AVO sing bisa diatur (r) Suspensi: Standar (f), ladder bar (r)

Pelek ROLLING: Center Line Convo Pro, 15×4(f), 15×10(r) Karet: Moroso 175 (f), slick Goodyear 30×12 (r)

INTERIOR Tiller: Woodgrain Kursi: Jaz race, sarung vinil Gauges: Auto Meter Ultralight Stereo: Pioneer, speaker papat inci Rollcage: baja entheng 10-titik Shifter: Turbo Action SCS Cheetah

Marino Prodan; Gunna; Zagari Enginering (08 8369 1888); John Walker Crash Repairs (08 8344 9299); Protec Paints; lan garwaku sing tak tresnani, Mimi

Mardi Knight tuku VG Valiant 11 taun kepungkur lan saiki wis dipasangi mesin 265 anyar sing digawe taun kepungkur, dheweke ngarep-arep bisa bali menyang trek kasebut rauh.